Zug-Geschichte(n)

Zug-Geschichte(n)

Die Zugbegleiter sind eine schöne Möglichkeit, die verschiedensten Aspekte eines Zuglaufs, seiner historischen Einordnung und auch dem wechselnden Zeitgeist nachzugehen.
Hier finden Sie verschiedenste Artikel und Scans von Zugbegleitern, zu einer breiten, aber bei weitem nicht erschöpfenden, Themengebiet.

Konsul

TEE 50/51 Goethe. Er befuhr die Verbindung Frankfurt-Paris.
Heute mit dem ICE eine Selbstverständlichkeit, war dem TEE kein Glück beschert.
Rheinblitz
Zeitdiebe
TEE Goethe

Hier hat kein Zug eine Durchschnittsgeschwindigkeit über 70km/h! Solche Werte können durch Grenzaufenthalte (DDR, Vor-Schengen-Zeit) oder durch häufigen Lokwechsel auf langen Strecken mit vielen Kopfbahnhöfen entstehen.
Von 1963 bis 1978 gab es den Konsul als Zugnamen für F- und D-Züge.
Hier gibt es viel wissenswertes dazu.

Werbung im IZB
Der Rheinblitz war lange nicht nur ein Zug, sondern eine Zuggruppe.
Erst mit der großen Reform 1971 änderte sich das.

Wer nicht wirbt stirbt. Und da Zugbegleiter einerseits teuer in der Erstellung sind, und andererseits eine hohe Auflage und Reichweite haben, kann Werbung darin interessant sein.
Zudem ist das was und wie es beworben wird ein hervorragender Spiegel der Zeitgeshichte.

Gambrinus

In den 1930er Jahren gab das Reichsbahn-Werbeamt für Personen- und Güterverkehr in Berlin (WER) besonders aufwendig gestaltete Hefte heraus. Diese sollten als Werbemittel für ausgewählte Strecken dienen. Eine Übersicht und Auszüge finden Sie hier.
Die Strecke Nürnberg-Prag
Langläufer
Reisen und Schauen

Unter 1400 Kilometer Laufleistung ist hier kein Zug, auch gerne über 2000 Kilometer. Und da es alles keine ICEs sind, kann man solch eine Fahrt auch richtig lange genießen.
Von 1953 bis 1998 gab es Züge verschiedener Zuggattungen, die den Namen Gambrinus führten!.
Hier finden Sie Informationen und Bilder zu dieser Legende.

Sonstige Exoten
Die Strecke Nürnberg-Prag gibt es seit 1877 (erste Teileröffnung). Durch sich immer wieder ändernde politische Situationen und den topografischen Besonderheiten der Strecke, ist dort vom D-Zug bis zum Bus alles schon "mal da gewesen".
Lesen Sie hier mehr davon.

Einzelteile und was sonst nirgendwo so recht hineinpasst. Z. B. Versuchsausgaben und Fehldrucke.