Der "Rheinblitz"
Die "Rheinblitz"-Gruppe verkehrte ab Sommerfahrplan 1951 (20. Mai 1951) in drei Einheiten als
Als Rollmaterial wurden VT 06 und VT 07, später auch manchmal VT 08 eingesetzt.
Interessant ist der Laufweg der drei Einheiten. So startet der FT 28 in Dortmund und fährt über die Wuppertaler Route nach Köln. Zwei Minuten später starten in Dortmund der FT 38 und fährt über Duisburg-Düsseldorf nach Köln.
In Köln wartet bereits der FT 8 welcher erst dort starten. Als Einheit ging diese Zuggruppe nun via Bonn nach Koblenz. In Koblenz wurde der FT 38 abgetrennt und fuhr rechtsrheinisch weiter nach Wiesbaden-Süd (nicht Hbf, es gab in Süd auch keinen Anschluss nach Wiesbaden Hbf).
Die FT 8 und FT 28 fuhren zusammen weiter über Mainz nach Mannheim. Dort wurden auch die beiden Teile getrennt, FT 28 fuhr nun nach München weiter und FT 8 nach Köln. Die Gegenrichtung wurde entsprechend umgekehrt bedient.
- FT 8/7 (Köln - Basel)
- FT 28/27 (Dortmund - Stuttgart - München) und
- FT 38/37 (Dortmund - Frankfurt - Regensburg)
Als Rollmaterial wurden VT 06 und VT 07, später auch manchmal VT 08 eingesetzt.
Interessant ist der Laufweg der drei Einheiten. So startet der FT 28 in Dortmund und fährt über die Wuppertaler Route nach Köln. Zwei Minuten später starten in Dortmund der FT 38 und fährt über Duisburg-Düsseldorf nach Köln.
In Köln wartet bereits der FT 8 welcher erst dort starten. Als Einheit ging diese Zuggruppe nun via Bonn nach Koblenz. In Koblenz wurde der FT 38 abgetrennt und fuhr rechtsrheinisch weiter nach Wiesbaden-Süd (nicht Hbf, es gab in Süd auch keinen Anschluss nach Wiesbaden Hbf).
Die FT 8 und FT 28 fuhren zusammen weiter über Mainz nach Mannheim. Dort wurden auch die beiden Teile getrennt, FT 28 fuhr nun nach München weiter und FT 8 nach Köln. Die Gegenrichtung wurde entsprechend umgekehrt bedient.
Ab Sommerfahrplan 1952 (18. Mai 1952) fuhren die Züge dann mit Namen, und zwar:
Die Züge FT 8/28 wurden von Dortmund über die Wupperschiene nach Köln geführt, während die FT 38/138 über Essen und Düsseldorf geleitet wurden.
Gemeinsam ging es dann bis Mainz. Dort wurden die FT 38 und 138 über Frankfurt nach Nürnberg und der FT 138 weiter nach München, dabei von Würzburg bis München nonstop, weitergeführt.
Die FT 8/28 blieben bis Mannheim zusammen, von dort ging der FT 8 nach Basel und der FT 28 über Stuttgart nach München.
- FT 7/8 Rhein-Blitz
- FT 27/28 Rhein-Isar-Blitz
- FT 37/38 Rhein-Donau-Blitz
Die Züge FT 8/28 wurden von Dortmund über die Wupperschiene nach Köln geführt, während die FT 38/138 über Essen und Düsseldorf geleitet wurden.
Gemeinsam ging es dann bis Mainz. Dort wurden die FT 38 und 138 über Frankfurt nach Nürnberg und der FT 138 weiter nach München, dabei von Würzburg bis München nonstop, weitergeführt.
Die FT 8/28 blieben bis Mannheim zusammen, von dort ging der FT 8 nach Basel und der FT 28 über Stuttgart nach München.
Ab dem Fahrplanjahr 1958 wurden nur noch die FT 7 / 8 / 27 / 28 als Rheinblitz geführt, der FT 37/38 fuhr als "Hans Sachs".
Bis Ende der Fahrplanperiode 1970 blieben Zugnummern und Laufweg konstant.
Bei Verspätungen von Einheiten konnten diese auch einzeln weiterfahren.
Bis Ende der Fahrplanperiode 1970 blieben Zugnummern und Laufweg konstant.
Bei Verspätungen von Einheiten konnten diese auch einzeln weiterfahren.
Zur großen Fahrplanreform 1971 wurde der Rheinblitz (für 4 Monate!) als F 100 / 101 / 110 / 111 gefahren und dann ins neue IC-System (nur 1.Klasse) überführt. Hier blieb nur ein Zugpaar übrig der IC 111 / 118.
Zur nächsten großen Fahrplanreform mit Einführung der zweiklassigen IC-Züge (1979) wurde er in IC 104 / 105 umnummeriert. 1982 verschwand der Rheinblitz zunächst aus den Fahrplänen.
Erst zum Jahresfahrplan 1985 wurde er als IC 500 / 501 wieder eingeführt. Zum Jahresfahrplan 1988 wurde er nochmals umnummeriert: IC 600 / 601, bevor er Ende der Fahrplanperiode 1990/1991 - mit Einführung der ICE - ganz aus den Fahrplänen verschwand.
Die Fahrplanblätter des "Rheinblitz" trugen folgende Titel:
Zur nächsten großen Fahrplanreform mit Einführung der zweiklassigen IC-Züge (1979) wurde er in IC 104 / 105 umnummeriert. 1982 verschwand der Rheinblitz zunächst aus den Fahrplänen.
Erst zum Jahresfahrplan 1985 wurde er als IC 500 / 501 wieder eingeführt. Zum Jahresfahrplan 1988 wurde er nochmals umnummeriert: IC 600 / 601, bevor er Ende der Fahrplanperiode 1990/1991 - mit Einführung der ICE - ganz aus den Fahrplänen verschwand.
Die Fahrplanblätter des "Rheinblitz" trugen folgende Titel:
- Sommer 1954 - "D-Zug-Begleiter der Deutschen Bundesbahn"
- Winter 1954 bis 1957 - "D-Zug-Begleiter"
- Von 1957 bis 1990 - "Ihr Zugbegleiter".
| Zug-Nummer | Gattung | Zugname | Jahr | Abgangsort | Zielort |
| 7 | FT | Rheinblitz | 1954 w | Basel | Dortmund |
| 8 | FT | Rheinblitz | 1954 w | Dortmund | Basel |
| 27 | FT | Rheinblitz | 1954 w | München | Dortmund |
| 28 | FT | Rheinblitz | 1954 w | Dortmund | München |
| 37 | FT | Rheinblitz | 1954 w | Nürnberg | Dortmund |
| 38 | FT | Rheinblitz | 1954 w | Dortmund | Nürnberg |
| 137 | FT | Rheinblitz | 1954 w | München | Dortmund |
| 138 | FT | Rheinblitz | 1954 w | Dortmund | München |
| 27 | FT | Rheinblitz | 1955 s | München | Dortmund |
| 28 | FT | Rheinblitz | 1955 w | Dortmund | München |
| 138 | FT | Rheinblitz | 1957 s | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1961 w | Basel | Dortmund |
| 27 | F | Rheinblitz | 1961 w | München | Dortmund |
| 7 | F | Rheinblitz | 1962 s | Basel | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1962 s | Dortmund | Basel |
| 27 | F | Rheinblitz | 1962 s | München | Dortmund |
| 28 | FT | Rheinblitz | 1962 s | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1963 w | Basel | Dortmund |
| 27 | F | Rheinblitz | 1963 w | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1963 w | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1964 w | Basel | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1964 w | Dortmund | Basel |
| 27 | F | Rheinblitz | 1964 w | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1964 w | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1965 s | Basel | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1965 s | Dortmund | Basel |
| 27 | F | Rheinblitz | 1965 s | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1965 s | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1966 s | Basel | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1966 s | Dortmund | Basel |
| 27 | F | Rheinblitz | 1966 s | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1966 s | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1967 s | Zürich | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1967 s | Dortmund | Zürich |
| 27 | F | Rheinblitz | 1967 s | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1967 s | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1968 s | Zürich | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1968 w | Dortmund | Zürich |
| 27 | F | Rheinblitz | 1968 w | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1968 w | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1969 s | Basel | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1969 s | Dortmund | Basel |
| 27 | F | Rheinblitz | 1969 s | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1969 s | Dortmund | München |
| 7 | F | Rheinblitz | 1970 s | Basel | Dortmund |
| 8 | F | Rheinblitz | 1970 s | Dortmund | Basel |
| 27 | F | Rheinblitz | 1970 s | München | Dortmund |
| 28 | F | Rheinblitz | 1970 s | Dortmund | München |
| 100 | F | Rheinblitz | 1971 s | Basel | Dortmund |
| 101 | F | Rheinblitz | 1971 s | Dortmund | Basel |
| 110 | F | Rheinblitz | 1971 s | München | Dortmund |
| 111 | F | Rheinblitz | 1971 s | Dortmund | München |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1971 w | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1971 w | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1972 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1972 s | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1973 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1973 s | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1974 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1974 s | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1975 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1975 s | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1976 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1976 s | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1977 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1977 s | München | Dortmund |
| 111 | IC | Rheinblitz | 1978 s | Dortmund | München |
| 118 | IC | Rheinblitz | 1978 s | München | Dortmund |
| 104 | IC | Rheinblitz | 1979 s | Basel | Dortmund |
| 105 | IC | Rheinblitz | 1979 s | Dortmund | Basel |
| 104 | IC | Rheinblitz | 1980 s | Basel | Dortmund |
| 105 | IC | Rheinblitz | 1980 s | Dortmund | Basel |
| 104 | IC | Rheinblitz | 1981 s | Basel | Dortmund |
| 105 | IC | Rheinblitz | 1981 s | Dortmund | Basel |
| 500 | IC | Rheinblitz | 1985 s | Basel | Hannover |
| 501 | IC | Rheinblitz | 1985 s | Hannover | Basel |
| 500 | IC | Rheinblitz | 1986 s | Basel | Hannover |
| 501 | IC | Rheinblitz | 1986 s | Hannover | Basel |
| 500 | IC | Rheinblitz | 1987 s | Basel | Hannover |
| 501 | IC | Rheinblitz | 1987 s | Hannover | Basel |
| 600 | IC | Rheinblitz | 1988 s | Basel | Dortmund |
| 601 | IC | Rheinblitz | 1988 s | Dortmund | Basel |
| 600 | IC | Rheinblitz | 1989 s | Basel | Dortmund |
| 601 | IC | Rheinblitz | 1989 s | Dortmund | Basel |
| 600 | IC | Rheinblitz | 1989 w | Basel | Dortmund |
| 601 | IC | Rheinblitz | 1989 w | Dortmund | Basel |
| 600 | IC | Rheinblitz | 1990 s | Basel | Dortmund |
| 601 | IC | Rheinblitz | 1990 s | Dortmund | Basel |