Die Strecke Nürnberg-Prag


Diese Verbindung entstand in mehreren Abschnitten:

  • Nürnberg – Schnabelwaid: 15. Juli 1877
  • Schnabelwaid – Marktredwitz: 15. Mai 1878
  • Marktredwitz – Schirnding: 20. November 1879
  • Schirnding – Cheb (Eger): 1. November 1883
  • Plzeň–Cheb: 28. Januar 1872
  • Prag–Pilsen: 14. Juli 1862
Der tschechische Teil gehörte bis zur Verstaatlichung 1984 der k.k. privilegierten Böhmischen Westbahn, die Abschnitte in Deutschland der 1875 verstaatlichten Königlich bayerischen Ostbahn.

Diese Strecke ist in sofern interessant, da sie aus div. Teilstrecken besteht. Auch heute setzt sich die Route noch aus div. Kursbuchstrecken zusammen. Hier ist ein Auszug aus der Kursbuch-Übersichtskarte vom Sommer 1985.
Bedingt durch die Deutsch-Tschechische Grenze gab es Betrieblich immer Besonderheiten zu beachten.
Den größten Schnitt und zugleich positive Entwicklung hat die Strecke sicherlich in den letzten 20 Jahren gemacht. Dadurch das die Grenze durchlässiger wurde, ist der Bahnverkehr extrem beschleunigt worden.
So dauerte eine Bahnfahrt von Nürnberg nach Prag 1891 rd. 8 Stunden.
Wie man dem Kursbuchauszug entnehmen kann, war es 1944 sogar noch mehr, damals dauerte die Fahrt (so sie denn stattfand) 8 Stunden und 46 Minuten (D 247).
Der InterCity braucht heute immerhin noch 5 Stunden und 2 Minuten.
Mit dem Bus, den es seit 2009 als Angebot von der DB gibt, schafft man diese Strecke heute sogar in 3 Stunden und 45 Minuten.

  • D 251 Februar 1980 Frankfurt - Nürnberg - Prag Forntseite
    D 251 Februar 1980 Frankfurt - Nürnberg - Prag Forntseite
  • D 251 Februar 1980 Frankfurt - Nürnberg - Prag Innenteil
    D 251 Februar 1980 Frankfurt - Nürnberg - Prag Innenteil
  • D 251 Februar 1980 Frankfurt - Nürnberg - Prag Rückseite
    D 251 Februar 1980 Frankfurt - Nürnberg - Prag Rückseite
  • Sommer 1985
    Sommer 1985
  • Seite 1
    Seite 1
  • Seite 2
    Seite 2
  • Seite 3
    Seite 3
  • D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 1
    D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 1
  • D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 2+3
    D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 2+3
  • D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 4
    D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 4
  • D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 5
    D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 5
  • D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 6
    D 251 Juli 1984 Nürnberg - Prag Seite 6
  • InterCity-Verbindungen der CD (České dráhy, Tschechische Bahnen)<p>IC 150 Winter 2003/04 Prag - Nürnberg - Prag Frontseite
    InterCity-Verbindungen der CD (České dráhy, Tschechische Bahnen)

    IC 150 Winter 2003/04 Prag - Nürnberg - Prag Frontseite

  • IC 150 Winter 2003/04 Prag - Nürnberg - Prag Innenteil
    IC 150 Winter 2003/04 Prag - Nürnberg - Prag Innenteil
  • IC 150 Winter 2003/04 Prag - Nürnberg - Prag Zeichenerklärung
    IC 150 Winter 2003/04 Prag - Nürnberg - Prag Zeichenerklärung
  • Expressbus 1050 Januar 2010 Nürnberg - Prag - Nürnberg Frontseite
    Expressbus 1050 Januar 2010 Nürnberg - Prag - Nürnberg Frontseite
  • Expressbus 1050 Januar 2010 Nürnberg - Prag - Nürnberg Auszug
    Expressbus 1050 Januar 2010 Nürnberg - Prag - Nürnberg Auszug

Quellen:
- http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-179 (u. a. die Kursbuch-Auszüge)
- Wikipedia
- "Die Ostbahnen: Königlich privilegiert und bayerisch" von Manfred Bräunlein, ISBN: 9783889290786